百万元的仰望U8为方程豹5“打窝子”

与仰望品牌发布时的意气风发、上海车展即便媒体都要排长队看车不同的是，上市日的仰望U8的热度似乎并不高，甚至朋友圈都没发生刷屏“现象”。有点反常。

反常背后的原因很简单，在经过几个月的了解后，消费者觉得仰望U8并没PPT上说的那么前无古人后无来者——尤其是在上周曝出仰望U8老掌沟翻车后，不少消费者开始质疑解耦电四驱的技术含量以及可靠性。

看起来仰望U8热度大不如之前，但有媒体报道，仰望U8的预订效果却非常不错。报道称，有一个车主订购了6台仰望U8送给亲戚，在四川地区的订单至少700台。

至于仰望U8市场反响以及人们如何议论我们不且不说，毕竟现在富裕起来的Boss们的消费理念是千差万别的，有人订购仰望U8就因为是它是“国货之光”，有人订购仰望U8就是为了“技术比亚迪”，不一而足。因此，我们更多想聊一聊仰望U8本身。

从今年上半年正式亮相开始，仰望U8就一直是业界的热点车型，关注度居高不下。

这事想来也是可以理解的，无外乎几个方面——仰望U8传递的新能源动力技术确实是以前没见过的，而且它让大家关注到的技术重点，还暂时没有跳出我们对于汽车的认知；而不是像那些新势力造车那样，又是算力又是算法又是卷积神经网络，全部超出普罗大众的认知。

再有就是售价也是此前没有遇到过的——毕竟，动辄百万售价的国产车，除红旗之外，也就是仰望U8了。而且不同于红旗那种神秘的是，仰望U8又有着很明显的量产化气质，虽然动辄百万，但这车怎么看都是那种可以大批量和大规模生产的。

比亚迪自从宣布停产燃油车之后，凭借插电式混合动力的技术路线，在市场上的势头也确实猛，一个正处于上升期的企业推出一款高端化的产品，自然也是让人充满期待。

这还不够吗？如果不够的话，仰望U8还可以继续突破传统认知，把对汽车的使用场景理解拓展到新的维度——比如说水上漂，能划水的车，不敢想象了吧？也就是说，从最朴素的用车需求出发，仰望U8构建的性能远远的超出了我们对于一辆越野车的认知，能上山能下水，岂不是堪称完美？

最近几年，我们被智能化的交通生活，确实改变的太多了，传统燃油车时代的思维来理解新能源时代和智能化时代，让很多人跟不上节奏了，所谓不明觉厉，大抵就是这样的意思。

仰望U8在上海车展见到时，体量感挺大，而且看上去也确实是很重——对，一眼就能看出来这车三吨开外的那种大块头。

除上述一些极具刺激性的点，仰望U8新能源越野的产品属性又让人们对它的技术有点好奇。仰望U8的核心技术还是和传统的汽车一样，集中在机械部分，而这个机械部分的改变相较于传统的汽车，变化是翻天覆地的。

虽然比亚迪一直都没有明确仰望U8是采用了什么样的一套动力模式，但是从四个电机单独驱动一条车轮的动力构型来看，这辆车一定采用的是增程式的动力构型，也就是发动机只是带动电动机负责发电，电动机和电池提供的电能用于驱动电动机。

除此之外，我实在是想象不出来还能通过什么样的机械传动结构让发动机介入到四条轮胎的驱动中。

增程式也真不见得就是个不好的东西，关键就是看放在哪。

四个电机单独驱动车轮的这种构型，使得控制四个车轮的扭矩，转速变得非常的容易且高效——只要控制单个电机的输出就可以，这个确实要比传统的越野车用分动箱差速器来控制高效得多，很多很多的那种。每一条车轮的输出控制都变得精细无比且相对独立，所以仰望U8纵使是体重上不占优势，但是性能上肯定会有特长。

而且，驱动仰望U8的四个电机，动力输出都很大。电动机有个特性，除了线性的输出之外，还有一个堵转扭矩的问题，就是一旦堵转扭矩过大，那么电动机是不会输出任何扭矩的，只会自己憋着发热，它不像内燃机，会线性的输出扭矩。

如果碰巧你有一辆两驱的电动车，不妨做这么个实验，把车轮卡在马路牙子上停车，接下来无论你怎么踩电门，轮子上是一点扭矩都不会有的，除非你再退下来冲一次。

作为一辆越野车，仰望U8用的是大力出奇迹的方式，让电机的堵转扭矩很大，输出扭矩也很大，所以你看动辄就是上千牛米。而前几天在老掌沟侧翻的那辆仰望U8，大概率也是因为这样的原因——堵转扭矩太大了，电机没有输出了，憋着发热电机自保护所有就溜车了，就像汽油车在这种情况下憋熄火一样。

之所以说这个，主要还是想提醒大家一下，仰望U8还是会翻车的，毕竟地球引力在那放着。

还有一个就是底盘，云辇系统，原理和我们熟悉得所有系统一样，就是悬挂可以多维度调整，从而让车辆可以更好的适应不同场景，再加上一些主动控制的加持，从而实现更加精准的底盘控制——都到百万了，堆料也方便了。

简单来说就是，仰望U8这个车，会让你很有谈资，这点对于百万级车的消费者来说，真的很重要。你想想看，百万买的奔驰和仰望，哪个能聊的多？茶余饭后给朋友展示功能，哪个能展示的多？

而且恕我直言，价格到了百万以上，所有的越野性能和产品性能，都已经被贴上了展示的标签，再强大也无非就是用于偶尔的展示——就好像，你见过几辆奔驰大G离开过灯红酒绿的城市？换AT胎的都少。

很显然，仰望U8接下来也是这样，指望着它驰骋荒原？算了吧还是。那些地方最合适的车，还是几万块的北京吉普212。

另外，贫穷确实是会限制想象力的，你认为的买一辆仰望U8要花109.8万，但是真正购买仰望U8的消费者用一套算法算下来，仰望U8可能就不到五十万，这叫合理避税，增值税进项抵扣，企业所得税抵扣，个人所得税抵扣，车辆使用过程中产生的各种费用。

目前看，仰望U8已经不仅仅是一台豪华越野车，而是一些喜欢尝鲜的大Boss“消遣式消费”的最佳载体，这种消费动机也充满炫耀性——你觉得贵、觉得不值，我反倒觉得很有性价比——主打你没有我有。就像前边提到的，有人一下订6台送给亲戚，就是这么任性。

对比亚迪来说，仰望U8的意义在于树Flag，新能源老大造出了百万新能源豪华越野车。

比亚迪醉翁之意不在酒。仰望U8卖多少不重要，赚不赚钱也不重要，只要方程豹5在仰望U8光环加持下销量好就可以了。用一个比较形象的比喻说，就是百万级的仰望U8是为了方程豹5“打窝子”——把人气和关注度搞起来，可以不买百万的仰望U8，40万的方程豹5你不来一辆？

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