晚高峰新闻：大众与小鹏签署战略合作联合开发协议；小米SU7 Ultra Prototype10月征战纽北；保时捷更换中国区CEO

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大众与小鹏签署战略合作联合开发协议

大众汽车集团与小鹏汽车签署电子电气架构技术战略合作联合开发协议，进一步拓展平台和软件领域合作。由大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）、CARIAD中国与小鹏汽车合作开发的基于区域控制及准中央计算的电子电气架构——CEA（China Electronic Architecture）电子电气架构将降低系统复杂程度、提高成本效率、加速在华车型阵容的数字化，从而推动大众汽车品牌在华纯电动车型向“软件定义汽车”转型。其中，CARIAD中国在CEA合作开发中扮演关键角色，并为新架构研发集成最新一代的高级自动驾驶辅助方案（ADAS）以及智能座舱软件功能。

自2026年起，大众汽车品牌在华生产的纯电动车型将搭载CEA，这包括基于全新CMP平台开发的车型以及未来计划在中国推出的MEB平台车型。

小米SU7(图片|配置|询价) Ultra Prototype 10月正式征战纽北

小米SU7 Ultra Prototype正式全球首发，与小米SU7双车同源，采用同一纯电平台架构开发，将于2024年10月正式征战纽北。雷军宣布，小米汽车的目标是“十年之内，成为纽北最快四门电车”。

新车车重仅1900kg，全车碳纤维使用面积达15平方米，系统减重500kg以上。通过空气动力学设计优化，带来最大2145kg整车下压力。

动力方面，首次搭载小米自研的V8s超级电机，零百公里加速时间为1.97秒，极速达350km/h。首搭宁德时代的第二代“麒麟”电池，并联合研发赛道专用高性能电池包，支持1330kW最大放电功率。

据悉，此次在原型车上搭载的诸多先进自研技术，经过赛道验证后，未来也将广泛应用于量产车上。根据规划，在今年10月原型车挑战纽北非量产圈速榜后，小米将在2025年使用量产车型，正式冲击纽北量产圈速榜。

保时捷更换中国区CEO

保时捷通过新闻稿宣布，亚历山大・波利奇（Alexander Pollich）最早将于今年9月1日出任保时捷中国、香港和澳门总裁兼首席执行官，接替前任迈克尔・科尔施的职位。

保时捷将亚历山大・波利奇形容为“一位具有国际经验的销售专家”。多年以来，波利奇在公司担任了各种管理职位，现年57岁的波利奇曾在加拿大和英国等地成功发展了保时捷业务，并在这些市场担任首席执行官。此前，他曾在保时捷的战略部门工作，并发展了品牌的全球销售网络。自2018年以来，他一直担任保时捷德国有限公司执行董事会主席。

除了维护保时捷目前的运营业务外，亚历山大・波利奇上任后的主要任务还包括为中国市场实施以价值为导向的增长战略，并进一步优化内部流程和结构，深化经销商合作。

奥迪将在未来几年扩大和升级其混合动力产品

奥迪仍坚持其先前宣布的目标，即从2033年开始推出全电动车型，但在此之前，其将在各个核心细分市场提供并行销售的燃油、混动、纯电车型产品整列。

技术方面，尽管官方尚未明确详细计划，但以最新发布的奥迪A5为例，新型PPC多功能架构也可以适应混合动力总成。

奥迪首席执行官格诺特·多尔纳（Gernot Döllner）表示，在未来10年内，奥迪将通过高效的内燃机传动系统、插电式混合动力（尤其在中国和北美）、纯电汽车进行产品过渡，但长期来看，公司依旧坚持电动汽车将成为主流。

格诺特·多尔纳还表示，奥迪的“第一代”纯电汽车产品阵列将于2027年完成，即其末代燃油车型推出一年后。据推测，该车型很可能是最近被发现在测试的新一代奥迪Q7。

奥迪目前销售四款纯电车型，并将在今年晚些时候推出新款A6 E-tron。新款A4 E-tron预计将于明年推出，而A3和A8的电动版车型也正在开发中。

捷尼赛思将推出Magma高性能豪华轿车

据《韩国先驱报》报道，捷尼赛思将推出一款尺寸更大的Magma高性能轿车，其尺寸与全尺寸轿车G90相当，目前已进入开发阶段，其专用平台将与之前推出的紧凑型和中型Magma车型不同。官方承诺将“在不牺牲奢华性的情况下提供更好的动态驾驶性能”。

捷尼赛思G90(图片|配置|询价)是一款对标宝马7系和奔驰S级的豪华轿车，而Magma版本将保留其特点，并更强调性能与动力。与其他Magma车型一样，新车预计将拥有更宽的车身、更低的姿态，以改善操控性。

撰文 I 团子 图片 I 网络

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