与大众ID.4同平台 美德混血儿福特Capri“复活”

日前，福特汽车正式发布了旗下全新紧凑型纯电SUV——Capri(图片)，新车基于大众MEB平台打造，和我们非常熟悉的ID.4算得上是姊妹车型，同时也可以将Capri看作是去年4月发布的探险者EV的Coupe版本，但与ID.4不同的是，Capri整车的调校全部是由福特自己完成的。

福特Capri 1969

说起Capri，该车型最早由福特于1968年生产，是一款双门轿跑车，而这一经典车型至今仍备受推崇。而对于全新Capri，虽然和使用了经典车的名字，但二者在产品线上并没有交集，不过这并不妨碍福特欧洲设计总监 Amko Leenarts 发表这样的评价：“我们正在向传统致敬，并且重新塑造我们的未来，只有福特才能以这样的形式制造汽车，我很高兴，因为传奇又回来了”！

车身颜色方面，Capri的RS版车型配备了专属的亮黄色车漆，看上去非常的年轻且动感，值得一提的是，这种颜色在上世纪70年代曾经非常流行，这也更容易唤起人们对福特传奇车型Capri RS的独家记忆。此外，消费者还可以选购玛瑙黑、冰川白、磁性灰、透明红以及运动蓝等多种配色。

全新Capri定位为纯电轿跑车，它的长/宽/高分别为4634/1827/1626mm，轴距为2767mm。波浪线造型的日间行车灯与尾灯相呼应，组成一个半封闭的图案。侧面线条也很简洁，C柱后到车尾的造型不仅让整车看上去更加动感，同时也不失美式肌肉车的传统设计。新车标配19英寸轮圈，同时福特还提供20和21英寸可供选装。

新车尾部的造型也十分年轻，尾灯藏在了横贯车尾的黑色装饰中，示宽灯的设计也和前大灯组相呼应，中间则是车型名称的LOGO。

内饰方面，全新Capri并没有给我们带来更多的惊喜，因为同样的设计我们在去年发布的探险者EV上就已经见过了，而且像大众ID.4上只有两个车窗升降键的硬伤，在Capri上依然存在。

不过全新Capri的内饰设计也并非一无是处，大面积富有层次感的线条充斥着整个中控台，而最具特色的当属其14.6英寸的中控大屏，里面还藏了一个储物格。从营销角度来看，这是一个亮点设计；从实用性来看，这就是车主的个人储物柜，不论车主是男是女，都可以把那些他们不想让另一半看到的东西藏起来，这样有助于夫妻之间“和睦相处”，当然显示屏能够移动的功能要确定对方并不知道。说句不开玩笑的话，倾斜的屏幕的确比福特电马的“墓碑屏”用起来方便多了，而且还与座椅记忆功能进行了匹配。

在配置上，全新Capri采用了一体式座椅，配置上搭载双温区空调、座椅加热、前排座椅按摩、后视镜加热/折叠、前排迎宾灯、无钥匙进入/启动等。此外，该车支持选装驾驶辅助功能包，其中包括HUD抬头显示、主动泊车辅助以及全景影像等。其后备厢容积为569L，放倒座椅后最大可支持1509L。

在动力上，Capri的入门版车型采用单电机后驱的形式，最大功率210kW，峰值扭矩545N·m，0-100km/h加速时间为6.4秒，最高车速限定为180km/h。电池部分，新车全系配备增程锂离子 NMC（镍锰钴）电池，容量为77kWh，WLTP工况下续航里程为628km。快充模式下能够在28分钟内，实现从10%到80%的电量（135KW充电桩），入门版车型的车身质量为2098kg。

四驱版车型最大功率250kW，峰值扭矩679N·m，性能也直接对标ID.5 GTX，只需5.3秒即可“破百”，同时其还配备79kWh的电池组，续航里程为592km，快充模式下10%-80%电量只需要26分钟（185KW充电桩）。

据悉，全新Capri未来会在德国科隆进行投产，起售价为51950欧元（约合人民币40.92万元），比起探险者EV高2450欧元。和探险者EV一样，全新Capri是否会引入国内，还需要进一步考证。

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