型格销量反超思域，跃居紧凑轿车销量第五，凭什么？

这种现象在紧凑轿车市场中表现得尤为明显，去年3月主打油电同价的比亚迪秦PLUS DM-i就是最好的例子，首次登场就跃居紧凑车市场销量第一，至今仍能月销近三万台，成为毫无疑问的爆款车型。

但是青出于蓝而胜于蓝的戏码在传统燃油车之间，就比较少见了，今天咱们要提到的东风本田思域和广汽本田型格算是个例。

数据显示，去年12月份，广汽本田型格月销新车15361辆，首次超越了东风本田思域当月的11659辆，老将思域被新手型格反超，实在是让人出乎意料。

要知道，思域是全球范围内最负盛名的运动轿车之一，曾经的思域Si、思域TYPE R更是被无数汽车爱好者视为图腾，“年轻就选思域”是许多80后、90后无法割舍的情怀。

并且，思域有颜有料，配备燃油、混动双动力，提供三厢和两厢双姿态，加上TYPE R车型，十一代思域在国内已成有史以来最强大的思域阵容，不管你的诉求是家用还是玩乐，总有一款思域适合你。

反观型格，从产品本身而言，型格除了外观与思域不同，其他方面几乎一模一样，只可惜型格出场太晚，抵不过思域作为全球车的名号，而且思域在华热销多年，许多消费者早已先入为主，在这种情况下，型格还能反超思域，背后一定比“老大哥”还要努力。

仔细去了解一下就会发现，型格在去年12月份启动了更大力度的终端优惠，在北京地区，型格的终端优惠普遍在3.5万元，有销售甚至暗示客户到店详谈还有2000元左右的降价空间。

而思域当前的终端优惠在3万元左右，如果选择分期购车的话，其优惠力度可扩大至3.8万元，但是东风本田提供的分期购车方案需要缴纳分期手续费、利息等费用，七七八八加在一起大概率会抵消掉8000元，所以即便是力度扩大，也相当于扩了个寂寞。所以对比之下，还是型格直降3.5万元来得实在。

另外，两车的一些细微差异也让部分用户更加倾向于型格。比如外观，在许多用户眼中，第十代思域才是运动外表的巅峰，十一代变得有些温文尔雅，不对味儿了；而型格虽然和思域的外观高度一致，但是它选择了一款尺寸更大的进气格栅，吸引着热血青年的目光。

再比如在配置上，拿两车的主力车型思域240TURBO CVT燃动版和型格240TURBO CVT幻夜科技版简单对比，两车价位一致为14.99万元，但是型格的实际落地价更低，还多出了后排出风口、转向辅助、自适应远近光、后排USB接口等配置。

整体对比下来，想必相对理性的用户都会选择型格吧，所以型格的销量能在12月份异军突起，也不足为奇。

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