多维对标奔驰EQS，比舒适技术清流星纪元ES不是盖的

这款纯电轿跑车对于奇瑞、对于星途来说，都是分水岭式的产品，而其附着一身的令人惊讶的技术和科技配置，在22.58万元的价格平台上起售，又让人对星途充满了期待。在整个上市介绍过程中，星纪元ES在很多技术指标上，是与奔驰EQS和特斯拉Model S对标而高于二者的，这也映衬了奇瑞掌门人尹同跃透露的，作为一款全球纯电C级轿车，星纪元ES在海外市场售价可达百万元。

星纪元ES无论产品的设计还是舒适、空间、安全、能耗、智能等各个维度，都令人不吝赞美之词，有着罗列不完的科技配置。传统大厂理工男奇瑞在技术上的积累，全部得以在这款车上得以展示，而它22.58-33.98万元的售价，与当下市面上纯电轿车的pk，极具看点。

接下来纯电SUV星纪元ET也将登台。在笔者看来，星纪元ES让星途步入全新的发展阶段，星纪元以“技术致胜”，将走向高端新能源汽车市场的中心。

技术清流，将舒适做到家

22万多起售的纯电轿车，能够搭载怎样的技术和配置呢？也许市面上产品很多，不乏各种各样配置的产品。但星纪元ES在产品实力和售价上，给出了十足的诚意，它在空间、安全、能耗、智能都极具亮点，突出的就是“舒适”。

我们先来看它的机械以及驾控实力。以全球车开发为基调，出自奇瑞超舒适高性能电动平台E0X，星纪元ES最大的特点，就是围绕“舒适”大做文章，搭载的云台底盘拥有云动架构、智控底盘（CIC）、智效动力、多模感知四大核心技术，以智能控制打造出兼顾舒适性与操控性的驾乘品质。

非常值得一提的，是星纪元ES全系标配IAS智能空气悬架+CDC电磁减振系统，在22万元起售的车上，目前来看是独一档。前高阶双叉臂+后五连杆独立悬架设计，保证了驾乘超舒适，转弯半径只有5.7m，采用大量铝合金底盘部件，簧下重量降低25%，提升了云台底盘的舒适性。

也难怪，星纪元ES在静谧空间上，直接叫板奔驰EQS和特斯拉Model S，比如在风噪、路噪和电驱动阶次噪声方面，不输于甚至优于二者。如上图。

星纪元ES车长达4.94米，轴距3米，是一款中大型C级轿跑，以平地板、大进深的设计和70.2%的超竞品空间“得房率”，车顶2.1平米的透光面积和透明底盘，打造出“六向通透”的大空间舒适体验。

空间宽敞还配备了尊享后排大空间，星纪元ES的大平层还配合了“岛台”设计理念，一对大杯架、8L四季恒温扶手箱、一个暖心置物柜，随心取用储物无忧。另外，还配备了50W无线超级快充、3个60W的快充接口、麂皮大尺寸美妆镜、密码手套箱等贴心配置。

电耗、最长续航优于EQS、Model S

纯电车型的续航和电耗是消费者关注的重点，星纪元ES得益于具备减阻、降耗、补能、增效和温控5大能力的完整能耗开发体系及掌握56项低能耗核心技术，在电耗和续航方面，绝对顶流的存在。

如上图，在CLTC电耗（kWh/100km）方面，以11.7绝对优于奔驰EQS和Model S，对于一款长达近5米的车来说，这绝对是低电耗标杆；最长续航方面，以905km更是远远优于二者。

在充电方面，充电5分钟、续航218km，15分钟实现30%至80%补能。可以说，Max+超长续航版，以30万元级905km的成为行业顶流续航水准。

星纪元ES也是一款智能轿车，星途将其车载智能系统叫做“大模型”，其搭载的Lion AI大模型是一个具备全场景、自学习、可进化的高维智能交互大脑，车机也是“智慧灵动岛”，同时衔接各种智能驾驶，比如奇瑞第三代NEP智能驾驶，选用两颗算力高达508 TOPS的NVIDIA DRIVE Orin芯片，配备30多个高性能感知硬件，最终实现端到端，全场景覆盖。

另外值得一提的，星纪元ES还有非常出色的智能泊车功能，代客泊车最远能支持1000米的距离，并支持地上、地下跨层泊车，涵盖日常80%以上的停车场景。

海外可售百万元，奇瑞的BBA

星纪元ES是星途品牌星纪元系列首款纯电车型，对于星途来说，在凌云、揽月、追风、瑶光等第一波产品之后，星纪元纯电高端序列将真正拉开星途进军新能源高端产品的序幕，拉开星途第二波战役，意义不言自明。

奇瑞今年发布了“瑶光2025”战略，一系列新能源技术随之而出，在奇瑞集团旗下产品逐渐应用。而星纪元ES则作为星途扛鼎车型，首款车的技术含量以及打法，对星途品牌意义深远，星纪元ES在上市发布会上公布的技术实力，足以让人充满期待。

星纪元ES秉承奇瑞海外、国内市场双箭齐发的打法，在产品定义上，连用5个“世界级”，世界级“大空间”、世界级“超舒适”、世界级“低能耗”、世界级“真智慧”和世界级“全域安全”，并在功能上，涵盖了“生活场景，舒适出行，续航无虑，乐趣驾驶，科技享受和节能环保”……

可以说，星途ES的定义域非常宽泛，舒适为宗旨，但又有驾驶乐趣，是纯电车的特性，但“世界级”的“口气”背后，则是在上述多维度对标奔驰EQS和特斯拉Model S而超出的底气。想必这两款车什么身价，大家都会明白。

也难怪，奇瑞掌门人尹同跃在致辞中透露，他去国际市场上(调查)了一圈，海外某市场星途星纪元ES可达100万元人民币。

星纪元ES虽然入门款Air标准续航版售价为22.58万元，只有顶配的Ultra四驱性能版售价在30万元之上，为33.98万元，但这不妨奇瑞将更多更先进的技术用于这款承前启后的车上。尹同跃经常在台上台下说“星途就是奇瑞的BBA”，将星途打造成顶流高端品牌，是奇瑞的目标，星纪元ES无疑走出了一大步。

写在最后

其实星纪元ES有着太多的亮点和科技配置，上文涉及的只是其中一部分，而且许多功能展开说的话，那篇幅就太长了。比如光是其风羽蝶面的设计灵感以及显示特点，就够说上几段，这还省去了外观设计以及给人的气质的感受。

但无论如何，在22万元+之上，星纪元ES打造了一款十足诚意的科技配置的重磅舒适纯电家轿，这是星途集奇瑞26年造车水平在当下其最先进车上技术的全部展现，而且用一个非常诚意的价格，暗含着奇瑞造车为民的传统思路。由星纪元ES，星途真正走向高端品牌市场的舞台中心。

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