迎战华为和小米，跨界造车的魅族，能否报一箭之仇？

MX系列的推出是魅族手机的巅峰时刻，2016年其手机总销量达到了2200万台。但有道是“既生瑜何生亮”，面对主打性价比的小米手机，魅族份额不断下滑，慢慢淡出手机主流圈子。

直到2022年7月4日，吉利旗下湖北星纪时代科技有限公司与珠海市魅族科技有限公司在杭州举行战略投资签约仪式，星纪时代正式收购魅族科技的79.09%股权，并取得实际控制权。魅族迎来了自己的重生时刻。

2023年11月30日，星纪魅族集团在武汉举行2023魅族秋季无界生态发布会。在发布会上，星纪魅族集团宣布将在明年一季度启动DreamCar共创计划，魅友可以共同创作和定义这款车的涂装、内饰、车机主题等大量个性化细节。

考虑到小米汽车首款车型SU7正在路试，计划于明年上半年发布，而魅族首款车型DreamCar MX会提前其发布登场，再加上华为旗下的“四界”联盟，手机品牌跨界造车，明年将迎来彼此之间的直面对决。那场景，想一想就热闹。尤其是对于曾经被小米击败的魅族来说，借助新能源汽车这条赛道，或许能报一箭之仇。

众所周知，汽车被称为工业皇冠上的明珠，是技术、资本、人才、管理，高度集中，高度国际化、全球性竞争的大产业。虽然新能源汽车砍掉了发动机和变速箱，但想要造好一台真正意义上的新能源汽车，绝非像造手机那样满世界买配件，然后组装就好。

在魅族DreamCar MX的宣传海报上，其便打出了自己的竞争优势，即国际化设计、SEA架构、吉利工业4.0制造能力以及具有竞争力的汽车团队。实事求是的讲，相较于小米在汽车研发和制造领域的经验、阅历、技术、研发和制造等方方面面而言，站在巨人肩膀上的魅族无疑是优势一方。

以浩瀚SEA智能进化体验架构为例，吉利砸180亿，耗时四年研发的这一专业化的专属造车平台，便是包括小米汽车在内的诸多造车新势力望尘莫及的。

直观来看，浩瀚SEA智能进化体验架构以电池为中心，采用专属的高性能纯电底盘，不仅重心低，还可实现50:50的前后配重平衡。而基于浩瀚架构打造的一系列耳熟能详的车型，诸如极氪001、smart精灵、吉利银河E8以及百度和吉利合作的极越01，它们都用不俗的销量证明了自己。

尤其是定位为纯电猎装轿跑的极氪001，上市后月销量一直稳定在万台左右，其前段时间更是推出了极致性能持续进化的极氪001 FR，零百加速2.02秒，媲美F1冠军的同款驾驶体验。而我们从魅族DreamCar MX的海报剪影来看，这款车型极有可能就是类似于极氪001的轿跑车型。

随着魅族一系列新品的推出，MYVU品牌与产品的亮相，FlymeOS软硬件生态互联体系的确立，这些都意味着星纪魅族集团驶入了发展的快车道。明年这场硬仗，星纪魅族能否将对手斩落马下，我们拭目以待。

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