从智界S7上市 看华为的“四界”以及更大的世界

这是一句实诚的大白话。可有很多人就是不相信。

华为真的不造车。

或许，华为想要拥抱的是汽车“四界”。或许，不仅仅是汽车“世界”。

（请原谅s、sh不分的四川人）

11月28日，在智界S7及华为全场景发布会上，鸿蒙智行首款轿车智界S7正式发布。本次发布的智界S7，将提供4个版本，售价从24.98万到34.98万元。截至2023年12月31日首销期结束前下定，还可享受价值55000元的权益。

智界和智界S7

此次上市的智界S7，由华为和奇瑞共同打造，是华为智选车模式的第二个落地案例。

作为鸿蒙智行首款高能大空间智慧轿车，此次发布的智界S7，汇集华为在车领域的领先科技，采用华为全栈智能汽车解决方案打造的全新平台生产：以全新OneBox造型设计打造高端时尚外观和更极致的空间体验，以全新DriveONE 800V碳化硅高压动力平台和华为途灵智能底盘，将极致动力与智能驾控完美融合。

在这众多科技加持下，智界S7的0-100km/h加速仅需3.3s；100-0km/h制动距离低至33.5米；百公里综合电耗仅12.4 kW·h；CLTC综合续航里程可达855km；充电5分钟即可增加215km续航。

发布会上，余承东着重介绍了率先实现HarmonyOS 4上车的智界S7，在个性玩法、高效性、流畅性、智慧能力、安全隐私等方面的提升。以及，搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，智界S7能够实现不依赖高精地图的高阶智能驾驶。

此外，智界S7还在业界首发泊车代驾功能（泊车代驾Beta开放计划至2024年第一季度，开放北京、上海、广州、深圳、重庆、苏州、东莞，具体以产品实际交付为准）。在以上开放了“泊车代驾Beta”的城市，有网络覆盖的停车场，智界S7借助该功能，就可实现自主寻找车位并泊入，或者手机一键召唤，让车找人。显然，与问界现有的车型相比，智界S7的“含华量”进一步提升。

余承东在现场还展示了华为在AEB方面的最新进展。通过五段有关AEB技术的对比视频，展示了智界S7在前向和后向AEB，以及夜间强眩光识别行人等方面皆超越竞品车型。他表示：“在高阶智驾能力基础上，通过进化的全向防碰撞系统CAS2.0实现前后及侧向主动安全能力，前向AEB支持120km/h时速主动刹停，实现更早识别、更快刹停。”

“四界”和“四界”之外

随着智界S7上市，华为智选车模式下，与赛力斯、奇瑞、北汽蓝谷和江淮四家车企的合作中，已有与赛力斯合作的“问界”和与奇瑞合作的“智界”，两家实现产品落地。于此同时，此框架下与北汽和江淮合作的产品也已经在开发的过程中。有消息称，华为智选×北汽新能源首款产品将是C级纯电动智能轿车。而华为智选×江淮首款车型将是百万级MPV。

发布会上，余承东详细介绍了华为与车企间的合作主要有三种方式，从浅到深分为零部件供应模式、解决方案模式和智选车模式。“零部件供应模式”即华为提供标准化模块。“解决方案模式”被称为“Hi”模式，即华为提供全栈集成解决方案，合作方包括长安。而合作最为深入的“智选车模式”升级成为此次华为正式发布的鸿蒙智能汽车技术生态联盟——“鸿蒙智行“。赛力斯、奇瑞、江淮、北汽都涵盖在鸿蒙智行生态之中。

作为汽车智能化时代的引领者，华为将以往信息产业及消费电子产品的优秀实践，跨界适配到了汽车领域，联合中国汽车产业伙伴为用户打造卓越的智能电动汽车产品以及提供极致的智慧出行体验，打造开放、共享的技术平台，共同攀登智能电动汽车时代高峰。

在智选模式的基础上，华为已向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽发出股权开放邀请。发布会上，余承东还喊话一汽，希望其加入。

四三说

随着汽车电动化和智能化的不断深入，传统认知中的车身、底盘、动力总成和电气设备这四大件将浓缩概括为“硬件”二字。这是传统车企擅长的，在此领域他们有着百年积累和新技术储备。而在“硬件”之外，还需要“智能软件”以及“智能应用”，这是华为们擅长的。

当然，理是这么个理。但为什么是你？你这套智能系统到底行不行？市场认不认？用户买不买？不是翻翻PPT车企就会认可的。得经过市场检验。

今年三季度，手中只有“问界”一张牌的华为，在艰难的爬坡之后，迎来一轮小“爆发”。特别是问界新M7，上市两个半月即收获10万大定，其中60%以上的用户选择智驾版，城区NCA选装率达75%。这一成绩，不仅让华为“提气”，也货真价实的秀了一次“肌肉”。

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