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长安金钟罩引轰动,时代长安标准电芯每秒一颗,未来将更卷！
羊翻启航2023-11-28【改装赛事】9326人已围观
估计很多小伙伴都会联想到中国古装武侠剧中那种号称天下防御第一的武功，少林四大神功之一，与“铁布衫”共同被誉为神奇至极的高妙武技。这种武功称得上是“独门绝技”，在武学造诣上有着登峰造极的表现。由此来看，11月17日，长安汽车在本届广州车展上举行电池规划发布会，并发布自研电池品牌——长安“金钟罩”，明显是要打造新能源汽车电池的技术壁垒，以期在未来的市场竞争中取得更大的优势。
时至今日，新能源已经成为汽车行业转型的不二途径，智能化、电动化等成为汽车行业发展的核心关键词。目前中国新能源汽车渗透率已经稳稳超过30％，无论市场规模还是产业成熟度，都已经进入一个新的阶段。但在车市内卷加剧、价格不断下探、技术升级瓶颈、品牌转型阵痛等重重进挑战下，车企必须自强不息，在智电领域有拿得出手的新成果才具有说服力。
这其中，整车主机厂亲自下场造电池，在业内已经屡见不鲜，诸如比亚迪等车企，已经做出了最好说明，更重要的，主机厂自研电池拥有多方优势。比如实现自主技术迭代，提升产业链的韧性和可持续性，更好的完善产业生态规划和秩序构建……正所谓：行家伸伸手，便知有没有。长安汽车“金钟罩”到底有什么核心技术在手？它的出现又对新能源汽车行业发展带来那些启示？我们今天就来聊一聊。
掌握核心技术，车企自研电池是大势所趋
作为国民经济支柱，也是国家“双碳”战略目标的重点关注对象，汽车行业“减碳”是重中之重，而汽车行业减碳重点在新能源，新能源重点在电池。长安汽车以电池为抓手，强化新能源汽车全过程、全生命周期、全产业链的碳管理，包括推进电池回收、降低高能耗零部件使用，为履行国家“双碳”战略目标，实现长安汽车“2027年实现碳达峰，2045年实现碳中和”的企业“双碳”目标，重塑新能源汽车产业价值认知，助力企业可持续高质量发展等，均具有重要意义。
站在行业发展层面，动力电池作为新能源汽车核心零部件之一，同时也是新能源汽成本最高的零部件，可占据整车成本的40%，不客气的讲，谁掌握了自研动力电池技术，谁就拥有了定价话语权，这已经是用实践摸索出来的真知。
随着全球主要跨国车企加大研发投入，新能源汽车竞争日趋激烈；而想要在激烈厮杀的市场中拥有比别人更多生存的底气，主机厂亲自下场自研电池是明智之举，也是行业趋势。
一方面，主机厂不必再为动力电池厂商“打工”，正如广汽集团高层所言，现在多家汽车厂商都在为“宁王”打工，一句调侃，道出行业深层次的商业逻辑；另一方面，在日益激烈的竞争态势下，新能源汽车产品的盈利空间被大幅压缩，而自研动力电池则可以为用户创造价值的同时，为企业可持续发展作出贡献。因此，从长远来看，自研电池是车企实现可持续发展的必然选择；只有把“三电”关键核心技术掌握在自己手里，才能在愈发激烈的国际竞争中掌握主动权。
正是在这样的行业洞察和未来高质量发展的考量下，长安汽车带着“金钟罩”进入自研电池领域，补齐新能源供应链版图。在汽车电动化进入下半场之际，在新能源汽车较量由“有没有”转入“好不好”阶段，在新能源车企须掌握电池包甚至电芯核心技术已成为共识的现在，长安汽车下场造电池可谓恰逢其时。
直击用户痛点，长安“金钟罩”实力尽显
标定续航与实际续航不符、无法支持长途驾驶、冬季低温掉电过快、电池着火、充电慢充电难……总结来讲，主要包括里程焦虑、补能焦虑、效能焦虑、安全焦虑等多重困扰，这些新能源汽车用户的痛点，至今没有很好的解决。
而对广大主机厂而言，及时为用户解决出行痛点和出行场景限制，最终将成为各大新能源车企竞争的核心和焦点所在。我能够在众多高手中出圈，就看这个！
而动力电池作为新能源汽车的领域的“能源系统”，如果在整车研发过程中被独立看待，甚至有可能影响用户对于新能源汽车产品的使用体验和价值认知，尤其是用户感知度较高的乘坐空间、续航里程、补能效率等，都和电池系统与整车设计、匹配有着密不可分的关系，甚至可以说汽车主机厂在研发某些功能的时候，还得“看电池的脸色行事”。
因此，主机厂是否有机会有能力、直接参与到电池系统的研发当中来，将决定未来“到底谁说了算”。
为此，长安汽车围绕“性价重体比”（性能、价格、重量、体积最优）的用户思维，持续升级优化“新能源消费者获得价值指数（CVI）”，重塑新能源汽车产业价值认知。目前市场上，某主流纯电SUV产品的CVI约为52，某主流插电轿车的CVI值约为23。长安汽车将通过不断的技术迭代，以及整车和电池系统的创新，到2025年，长安新能源汽车的同类型产品的CVI值将分别达到95和40，后续每2年提升5%-10%。
具体来讲，长安“金钟罩”电池将围绕液态电池的性能提升，半固态、固态电池的技术突破，新型电池的技术探索，电池安全的技术创新，全温域解决方案等，全面解决用户在续航里程、充放电效率、循环寿命、低温性能等方面的焦虑，为用户提供长寿命、真安全、超高效、快补能的使用体验。
前瞻布局，长安汽车为行业打了样
光说不练假把式。
长安汽车在洞悉行业、市场以及消费者需求和痛点的基础上，全新发布长安汽车电池规划，内容涵盖资源、技术、人才等多个维度，甚至包括“自家有矿，心里不慌”。比如在技术路线方面，首先将不断提升液态电池性能，围绕液态电池（包括磷酸铁锂、三元）材料改性、体系优化等开展技术攻关，不断提升电池能量密度，充电倍率做到应用3C，普及5C，预研7C，最快实现充电7分钟，续航400公里。根据规划，目前长安汽车很快就要实现融合4C超快充，从20%到80%只需10分钟，补能效率媲美燃油车。
其次，深耕半固态、固态电池的全新电解质材料开发、关键工艺开发，力争在半固态、固态电池领域实现技术突破，预计将不晚于2027年推动重量能量密度达到350-500Wh/kg、体积能量密度达到750-1000Wh/L，并逐步量产应用，2030年实现全面普及。
再者，加大在新型电池领域技术探索，加大力度开展锂硫电池、金属电池等新型电池的原型电芯设计，预计能量密度将突破1300-1500Wh/kg，力争在2035年实现搭载应用。同时，坚持电池安全技术创新，采用军工标准新型隔热材料，隔热性能较行业水平提升30%，100%实现热抑制，使用温度比常规材料提升200℃以上，实现真芯不怕火炼。
另外，针对低温掉电快的问题，这是消费者共知的一个痛点。特别在中国北方，冬天零下二三十度，续航里程基本都要打5折。长安汽车因此着力打造全温域解决方案，创造性发明微核高频脉冲加热技术。
这项技术核心点就是能有效解决低温条件下的电池升温难题，为全温域用车场景提供了解决方案。同时，通过云端大数据实时计算，全方位守护电池全生命周期安全，实现毫秒级安全风险感知，100%防范安全风险。
而在产品布局方面，计划到2030年，推出液态、半固态、固态等8款电芯。现有产能方面，长安汽车与时代长安汽车合作的首座智能、数字、低碳工厂「时代长安」标准电芯于11月24日生产下线；生产工艺遥遥领先的时代长安，用全球尖端技术，实现标准电芯生产速度地表最强“一秒一颗”。
时代长安标准电芯也是长安金钟罩电池的标准电芯之一。长安汽车首款标准电芯使用了“快离子环石墨”“超高导电解液”等多个全球领先前沿技术，且全生命周期嵌入6800余个质量控制点，1万余项数据溯源，确保质量可靠性达到PPB（单体缺陷率十亿分之一）级别；目前，长安启源，深蓝汽车均使用长安金钟罩电池。
不仅如此，长安汽车首款CTV技术将于2024年开始量产，实现成组效率≥86%；通过技术、产品、商业模式的拓展，以“能源”为主线，打造完整的可再生能源生态圈，形成能源生产、存储与利用的产业闭环，实现全产业链价值的最大化。
除此之外，在体系能力方面，长安汽车已组建了先进电池研究院，拥有电池研发人员1200余人，其中包括高级专家、顶尖学术人才125人。未来，长安汽车还将投入100亿元资金，到2024年电池团队达到3000人。长安汽车已构建成熟完备的研发管理、产能管理、供应及营销管理体系，持续攻坚核心技术，将重点在材料创新、系统集成创新等方面实现新突破。
从以上可以看出，面对新能源汽车行业的快速变革，长安汽车在精准研判的基础上已经做出了前瞻思考和布局，全新电池规划体现出长安汽车加速掌握国际领先的自研动力电池技术，不仅将再次引领中国汽车“动力向上”，更为民族汽车品牌的全球化发展提供了模板。
伴随着全新电池战略规划的发布，长安汽车将“补齐短板”，向世界一流汽车品牌发起新的冲击。
写在最后：
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