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全系降价一万？比亚迪放大招，想买车的可以出手了
羊翻启航2023-11-27【行业焦点】8714人已围观
比亚迪秦PLUS DM-i冠军版前脸采用了“龙嘴”前格栅与内部“龙甲”元素的组合，打造出俯冲的视觉效果，增强了运动感。车身侧面线条流畅，轮毂采用了双色刀锋式设计，与车身颜色形成对比，提升了时尚感。车尾部分，新车采用了贯穿式尾灯组，与前大灯相呼应，增强了整体的视觉延展性。此外，新车还在后保险杠两侧增加了镀铬装饰，提升了档次感。
最大的亮点是搭载了比亚迪DM-i超级混动系统，由骁云-插混专用1.5L自然吸气发动机配合大功率电机和混动专用功率型刀片电池组成。发动机最大功率为110马力，峰值扭矩为135牛·米，热效率高达43%。驱动电机最大功率为180马力，峰值扭矩为330牛·米。
变速箱采用了E-CVT无级变速器，提供了平顺的换挡感受。电池采用了磷酸铁锂刀片电池，容量为8.32kWh或18.32kWh，根据配置不同，提供了55公里或120公里的NEDC纯电续航里程。但是不论是高低版本，其亏电百公里油耗低至3.8L。
比亚迪降价的原因除了急于达成三百万销量以证明自身实力之外，还因为电池原材料成本的降低。据了解，自2023年以来，碳酸锂的价格因产能过剩而持续下跌。从年初的50万元/吨一路下滑，至今已跌至不足15万元/吨，跌幅超过70%。碳酸锂是锂电池的重要原材料，主要用于磷酸铁锂、钴酸锂以及部分三元锂类的正极材料。根据11月21日上海有色金属网数据显示，电池级碳酸锂均价已跌至14.4万元/吨。这一价格下跌为比亚迪降价提供了信心和底气。
至于很多人猜测是不是比亚迪要对秦PLUS进行更新换代，所以大幅降价“清库存”？毕竟现款秦PLUS搭载的第三代DM混动，刀片电池以及车身与悬架结构都是三年前甚至更早时期的产物。面对例如银河L6,启源A05等最近上市的竞品车型越来越力不从心，虽然销量上依旧遥遥领先同级别插混对手，但如果比亚迪一直没有拿得出手的新技术或新车型终将被取而代之。
当然比亚迪肯定也不是毫无准备，社交媒体上早就有关于秦家族的路试新车谍照流传。不仅车身尺寸上更修长，而且后悬架也换上了多连杆独立悬架被大家认为是秦PLUS的全新换代车型，而且伪装车完成度已经很高了最快明年就能上市，那现在买现款秦PLUS 冠军版是49年入国军。不过，从伪装车的前脸造型来看与最近上市的比亚迪宋L有着异曲同工之妙。再结合比亚迪的产品布局来分析的话，谍照上的新车大概率是秦L定位于中型车市场与海洋网的海豹DM-i形成双车战略。再说了，比亚迪就算要推出全新的第四代DM超级混动系统或者其它什么新技术也是给老大哥汉唐家族再下放，轮不到秦家族来首发啊！
总结
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