奇瑞较上劲了！全新方盒子续航超500km，配8155芯片，或不到10万

高端市场获利多，但却难以跻身其中，下沉市场毛利少，好在潜在消费者基数相对庞大，更容易分的一杯羹，所以各家也想方设法力求在需求量大的小型车市场站稳脚跟，像是即将上市的奇瑞iCar V23(图片)，定位小型SUV，或售10万不到，竞品锁定同级的比亚迪元UP、吉利缤越等等，下面我们来剖析新车在产品力维度是否具有够硬的竞争力。

动力上，除了常见的单电机版本，奇瑞iCar V23还提供同级少有的双电机四驱版，更强的动力以及灵活四驱的加持，使之具备一定的轻越野基础。此外，奇瑞iCar V23配备容量为80kWh的宁德时代电池包，纯电续航至多可达500公里，对于日常通勤代步是完全够用的，如果能上快充，还能保证郊游便捷性。

不同于当下小型SUV普遍偏呆萌可爱的风格，奇瑞iCar V23整体围绕硬派SUV的设计语言，车头方正敦实，下包围凸出的前保险杠进一步加重立体感。比较新颖的是，奇瑞iCar V23的大灯组采用复古的大圆眼设计，而灯腔外罩则采用熏黑处理，营造出双色前脸效果，反倒是显得前卫，整体给人一种反差感。

奇瑞iCar V23的侧面也是方方正正的，有种缩小版路虎卫士的既视感，车顶行李架与贯穿式腰线平行，下方则设有脚踏板，方便上下车，由此也可推测新车或许拥有较高的离地间隙。尺寸方面，奇瑞iCar V23长宽高各为4220*1915*1845mm，轴距2730mm，优于同级别的元UP（轴距2620mm）和领克06（2640mm）。

奇瑞iCar V23的内饰走的是极简路线，不至于让本就紧凑的座舱显得更繁琐冗杂，悬浮式中控屏略带科技感，且内置8155芯片，为后续的丝滑运行奠定了硬件基础。不过奇瑞iCar V23并未完全阉割实体按键，新车在出风口下方保留了并排式的旋钮按键，便于盲操，同时按钮材质自带的金属质感也与其硬派外观相呼应。

新车搭载4颗毫米波雷达，可实现L2级的驾驶智能辅助，其中包括难度较大的记忆泊车、高速NOA领航等功能，智能表现不输造车新势力主流水准。值得一提的是，奇瑞iCar V23还将提供VR眼镜以及无线CarPlay功能，进一步丰富了车上的娱乐体验。

凭借相对亲民的售价和灵活好开的操控优势，小型车越来越受欢迎，但也导致这一细分市场竞争越来越激烈，而且也在一定程度上表现出同质化趋势，像是奇瑞iCar V23这样的后来者，想要打开市场就要做出与众不同的地方才能更有吸引力。在我看来，类似硬派越野车的“方盒子”造型以及出色的纯电续航是奇瑞iCar V23的优势所在，如果实际定价能够压在10万以内，相信该车有机会火过元UP、缤越，对此你们怎么看？

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