法拉利12Cilindri驾到│你觉得似曾相识还是引领未来？

呵呵！从极氪007到青蜂侠，法拉利12Cilindri(图片)的外观已经被很多人形容比喻过了，但我觉得它似乎更像一件对365 GTB4致敬，以及面向科技未来思考转型的作品？

当然更重要的是……6.5L V12自吸发动机，当今尤物……

马力升扭矩降

以12Cilindri的车格来看……前中置6.5L V12发动机、双座、长车头短溜背，标准豪华公路超级跑车定位，明显可以判断它是之前法拉利家812的后继车型。

对于这类车型，法拉利总不会忘记在车名里强调它搭载的是当家V12发动机，例如F12 Berlinetta、812，而12Cilindri就更直接了――12汽缸（Cylinder的义大利文）！

既然这样，发动机肯定是12Cilindri的最大亮点！实际上，这车搭载的6.5L发动机依然是熟悉的F140系，但由于经过一系列软硬件升级，例如采用钛合金连杆、重量相比以往减轻3%的曲轴、特殊轻合金材质活塞……，使得新机器的最大马力达到830hp/9250rpm，比起812身上的800hp/8500rpm，很明显更高转化、输出更强！

与此同时，这台机器的最大扭矩678Nm/7250rpm，却比812上的718Nm/7000rpm略为降低。能够通过欧盟6E、中国6b、美国Bin 50……等最新排放标准，或许是导致这样的原因？

不过，扭矩略降并无损这台F140拥有能让12Cilindri跑进零百3秒内、极速340km/h的实力，挡挡转速拉到九千多，配上低挡位齿比缩小、换挡效率比812提高30％的8速双离合变速箱加持，依然快意！

有意思的是，12Cilindri用上了新的动力系统控制软件，其控制策略能根据驾驶者所选的不同挡位自动调整发动机最大扭矩输出，不仅能让驾驶人感受到更平稳渐进的加速反应，同时也让发动机更多维持在高效运作条件中，动力既强又更省油。

寄复古于流行中

当下流行的汽车外型设计元素有很多，不可否认“地平线”是其中数一数二重要的，例如很多车厂就把日行灯与尾灯拉长连在一起横亘在车头、车尾。

已经忘记这样的设计风格从何而起，或许是能让车看起来有点像未来太空战舰，看起来层次分明且简约科技吧？但无论如何，法拉利这回也在12Cilindri身上用到了！

12Cilindri的“地平线”很粗，配上超大的蚌壳式前机盖，难免有人说它像什么什么……。但如果因此要说法拉利学别人赶流行那肯定不对，因为你只要把1968年的法拉利365 GTB4拿来比对一下，你会发现……那才是12Cilindri的前世老祖！

虽然法拉利没承认，但不可否认12Cilindri看起来确实与365 GTB/4 Daytona Spider有着千丝万缕的关系。个人猜测，或许由于上世纪80年代那时知名影集《迈阿密风云》在美国市场捧红了365 GTB4，而像12Cilindri这种大排量豪华公路超级跑车的主要市场也可能更多聚焦北美、中东……等地时尚富人圈，所以，拿12Cilindri致敬365 GTB4，同时勾起某些人回忆又附带些未来设计感，确实是一举两得的设计手笔吧？

撇开车头富争议性，但个人觉得还算好看的设计不说，12Cilindri的整车设计依然很有法拉利腔调，流线与霸气兼备。

而车尾部份，12Cilindri与12Cilindri Spider敞篷车型则有不同设计，前者以大面积黑色后窗＋鸭尾＋饰件，来与车头黑色横条、黑色车顶达到对称视觉效果，搭配细细的尾灯与后包围黑色扰流器部件，让车尾看起来还是很有熟悉的法拉利设计感。

至于后者，则是用上类似2019年Monza SP2那样的双峰车尾造型，同样配以黑色鸭尾，同样看起来有型有款。

内饰方面，12Cilindri则是彻底走向高科技铺陈风格，10.25英寸中控屏、15.6英寸液晶仪表、8.8英寸副驾屏配置，加上其中炫目、先进的人机交互界面，豪华高雅的内饰用料，倍加彰显这车的身价不凡。

据悉，12Cilindri与12Cilindri Spider会在2024年第四季～2025年第一季开启第一波交付，钟情于法拉利大排自吸高转V12发动机道统，以及其豪华设计价值的懂车富豪们，可以给它关注起来啰！

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