开年就放“王炸”！电比油低，7.98万起，比亚迪双雄出击

在今天早些时候，比亚迪旗下主打经济性的“双雄”，也就是在去年拿下了累计超43万台的秦PLUS以及同样在去年以9.2万台累计销量这般不俗表现的驱逐舰05，皆以“荣耀版”的身份，将价格调整至7.98万起！并以此开启了新能源汽车相较于传统燃油车更为亲民，也就是我们俗称的“电比油低”的新时代！

那么，为什么说比亚迪双雄出击足以震撼国内车圈并以此开启全新时代呢？首当其冲的，自然得是这两款车百万级的保有量以及成熟可靠的技术加持下，即便迈入了“7”字头时代，也能拥有比同级燃油车更高的配置，并真正做到了“既要又要还要”！再者说，比亚迪“插混双雄”相较于以“燃油双逸”（日产轩逸、大众朗逸）为首的传统合资燃油车，仅以DM插电混动来说，就有着“快省静顺绿”五大颠覆性体验；使其既能实现百公里油耗3.8升，又能有着零百加速7.3秒的表现；甚至还比日系更省，比德系更好开，从而成为了燃油车用户转向新能源车的首选。通俗点来说，不到8万的价格就能买到插电式混动车型，这般震撼力放在从前，基本是消费者想都不敢想的。

而让比亚迪拥有产品定价主动权的底气，便在于其已经拥有了规模化效应和全产业链优势！遥想燃油车时代，自主造车工业起步晚，使得合资品牌车型在我国汽车市场拥有绝对的统治力；即便是在各大自主车企的共同努力之下，已经对合资车形成了“弯道超车”的趋势；可在合资车的一波波价格下调之后，便又迅速占据了市场主动。而比亚迪作为“国产新能源领导品牌”，在电气化时代袭来时，一方面垂直整合了全产业链优势；另一方面，又让规模化效应、成本控制能力变得愈发精进。使得这看似仅是产品的价格战，实际上却已经被抬高成全产业链的体系战。

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