4.6米大5座，空间逆天，暴降9.5万，看啥CR-V

  优缺点速览

优点：颜值高、空间大、配置高、优惠后性价比高

缺点：常被误认为全系3缸、高配8AT变7DCT

2023款宝马X1的车身尺寸为4616*1845*1641mm，轴距为2802mm，2022款宝马X1尺寸为4565*1821*1620mm，轴距为2780mm，从尺寸来看新一代宝马X1长宽高以及轴距均比老款有所增加，但定位依然为紧凑型SUV。

新车外观可分为M运动套装和X设计套装，最要区别为前杠造型，M运动套装前杠两侧类似X3、X5，带有类似L字型全熏黑装饰，而X设计套装前杠下方为贯穿式黑色装饰并带有L字型银色装饰。立体感十足的标志性双肾进气格栅以及侵略感略强的大灯组则基本保持一致。

新车侧面线条同样保持棱角十足的线条感，腰线上扬明显，营造出俯冲的气势。入门车型采用18英寸单色五辐式轮毂，中配为19英寸，高配四驱车型采用20英寸。

另外，全新一代宝马X1采用半隐藏式的车门把手，不会出现常规弹出式隐藏式车门把手冬天被冻住的尴尬情况，同时也能降低风阻。

不同外观套件车型的区别还体现在后杠设计上，M运动套装车型的后杠为贯穿式钢琴烤漆饰件，红色反光板竖置布局在两侧。X设计套装两侧带有L字型银色饰板，红色反光板横置布局在靠近中间的位置。两种外观套装车型均采用隐藏式排气布局。

内饰方面，两款套装车型差别就没有外观那么明显，几乎保持一致。最显眼的是全新宝马X1采用了新3系等车型同款的带曲率的双联屏，10.25英寸全液晶仪表盘+10.7英寸中控屏，显示效果还是比较出众的。新样式三辐式方向盘握感依旧能给人充足的驾控信心，但方向盘换挡拨片需要顶配M运动套装车型才有配备。

新车搭载了跟新7系同款最新的iDrive 9车机系统，操作体验比老款有着明显的提升，而且支持功能以及色彩分辨率等均有不错的表现。因为全新一代宝马X1取消了空调物理控制区域，所以在中控屏主页下方带有空调温度风量快捷操作栏，但便利性还是不及传统旋钮按键。

前排中央扶手箱为悬空式设计，下方为开放式储物格，带有前后隔断，但还是跟老款X1那样，缺少隐私保护。扶手上层为侧开式储物格，储物能力也相对老款有所减弱，但整体更加美观大气。

悬空式中央扶手箱前段集成了大量物理按键，包括一键启动、电子式换挡拨片、多媒体快捷按键等。这里肯定有不少网友会说，没了“大鸡腿”电子挡把，没了灵魂。

座椅方面，除高配M运动套装会采用更为运动的靠背头枕一体式运动座椅之外，其它车型均采用较为常规座椅设计。M运动套装采用红黑双拼色处理，而X设计套装为单色。靠背两侧包裹十分到位，而且肩部也同样给到支撑，即便偶尔的激烈驾驶也能牢牢固定住身体。

全新一代宝马X1的后排空间依然有着越级的表现，因为轴距也同步增加了22mm，靠背角度可调，让其乘坐舒适性也有所保障。但问题是地台中间隆起较高，对中间乘客舒适性有一定影响。全系均采用不可开启的全景天窗，并提供后排空调出风口、充电接口，这点还是比较实在的。

全系标配电动尾门，这点比较厚道，后备厢常规状态下容积为540升，二排座椅可以根据比例放倒，不能完全放平，容积可扩容到1700升。由于没有配备备胎，所以掀起后备厢盖板，下方还有较大的储物槽。

新车依旧提供1.5T直列3缸和2.0T直列4缸发动机可选，最大功率分别为156马力和204马力，峰值扭矩分别为230牛·米和300牛·米。相比老款车型，全新一代宝马X1全新均匹配7速湿式双离合变速箱，老款高配四驱为爱信8速手自一体变速箱。

基于UKL前驱平台打造的宝马X1采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架组合，高配车型搭载xDrive适时四驱系统，对提升操控有一定帮助。

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