小米汽车SU7亮相，智能驾驶媲美华为问界，价格或成明年杀手锏

雷军在小米汽车技术发布会上宣布，小米汽车的目标是媲美保时捷、特斯拉，从底层核心技术出发，十倍投入，做一辆好车。力争通过15-20年努力成为全球前五的汽车厂商，做好看、好开、舒适、安全的移动智能空间，为中国汽车工业全面崛起而奋斗。

“不管花多少钱，不管付出多大代价，小米汽车一定要在核心领域做到全行业领先水平。”在12月28日举行的小米汽车技术发布会上，雷军介绍了小米汽车在电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱等五大领域的研发布局。

在电驱领域，小米已申请155项专利，已授权60项专利。雷军表示，转速高达21000rpm的小米超级电机V6、V6s已成功量产，其性能指标超过保时捷Taycan Trubo和特斯拉Model S Plaid。

此外，转速为25000rpm、最大马力578ps、峰值功率425kW、峰值扭矩635Nm、最高效率98.11%的小米超级电机V8s，将在2025年投入量产。值得一提的是，雷军在现场晒出的一段视频显示，在小米汽车的实验室内，转速已达35000rpm。

雷军表示，所有电驱系统完全由小米自研，且自己生产。未来，小米将持续投入电机研发，力争成为行业领导者。

“小米立志做电动车冬季续航之王。这是我们立的flag，明年新车上市时，欢迎大家检验。”雷军表示，小米汽车与宁德时代共同研发了800V高压电池包，在安全、续航里程、热管理等方面均处于行业领先地位。

小米汽车的到来，不仅搅动了竞争异常激烈的新能源汽车市场，也实现了小米所倡导的“人车家全生态”理念的闭环。

雷军表示，该生态全面打通“人”、“车”、“家”场景，可实现硬件设备无缝连接，实时协同，带动产业链合作伙伴，共创以人为中心、主动服务于人的超级智能生态。

“智能座舱应该是小米汽车最强的一块，也是米粉最期待的。”在介绍小米汽车的智能座舱时，雷军信心满满的表示，说起智能座舱，大部分厂商都在卷车内大屏，而这正是小米的特长。

据悉，该座舱配备了超大HUD，翻转式仪表屏。同时，小米Pad可作为后排拓展屏，实现五屏联动。据悉，小米智能座舱搭载了骁龙8295座舱芯片。

值得一提的是，小米平板在车内安装后，可无缝控制车内设施、前排座椅位置。甚至iPad也能使用部分功能。

雷军表示，随着小米澎湃OS上车，人车家全生态正式形成闭环。具体优势体现在三方面：一、中控生态屏和手机平板电脑一样，不需要刻意学习如何操作；二、开机快、启动快、升级快—1.49秒启动、智能座舱OTA升级仅需3分钟；三、手机+车机，无缝对接互联，可将小米手机内容投屏至车内大屏。

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