新问界M7的智驾系统很强，但这台车功能更丰富用起来更靠谱

对于车企来说，想要在智能化领域更加成功，能和一线的科技巨头“强强联合”，会成为这场比拼中的敲门砖。比如新岚图FREE和新问界M7这两台车，就拉来了科技巨头百度和华为。有了这两家巨头的入局，让新岚图FREE和新问界M7两台车，在智驾领域如鱼得水、如虎添翼。

新岚图FREE搭载了百度的Apollo Highway Driving Pro智能辅助驾驶系统。该系统采用的是视觉感知融合方案，标配有摄像头、毫米波雷达和超声波雷达，整个硬件矩阵，还是相当完善的。

百度的Apollo智驾系统，可以实现高速NOA以及城区驾驶的诸多便利功能。比如有导航辅助、自动跟车、拨杆变道、匝道识别等等，而且还首创了全球第一个智能进出服务区的功能。此外，搭载了Apollo智驾系统的新岚图FREE，还能实现自动泊车、记忆泊车，以及远程召唤，给日常用车带来了巨大的便利性。

新问界M7搭载了华为的ADS 2.0智驾系统。与新岚图FREE的Apollo智驾系统路线不同，新问界M7的ADS 2.0，是围绕激光雷达为硬件基础的，不过在可实现的功能上，与前者比较类似。诸如高速NOA开启之后，新问界M7也能实现自动跟车、导航辅助、自动进出匝道等功能，同样也支持自动泊车等实用性配置。无论是搭载了Apollo智驾系统的新岚图FREE，还是搭载了ADS 2.0的新问界M7，两者的智能化水准，都位列于当下市场的第一梯队。

很多朋友可能会担心，这两台车的智驾系统可靠性有没有保障呢？对于Apollo智驾系统来说，这样的担心很显然是多余的。作为百度耕耘智能化驾驶十多年的产物，Apollo智驾系统经过了超6000万公里的实战测试，可靠性是没有任何问题的，何况它还有自家的HD高精地图加持。尤其是在完成各种高阶智驾功能的时候，其丝滑度和成熟度，就是最好的佐证。

新问界M7的ADS 2.0智驾系统，今年完成首发，无论是研发时间还是实战里程，有巨大数据支撑的百度Apollo智驾系统，在可靠性方面明显更胜一筹。

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