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补足最后一块“短板”!改款途胜内饰大变样,明年上市能火吗
羊翻启航2023-11-21【试驾评测】2870人已围观
提到现代途胜,想必大家都不陌生,早在两年前便来到国内市场的第五代途胜L,被赋予类似本田CR-V、丰田RAV4荣放类似的销量期待。然而,就实际表现来看,2022年途胜全球销量达33.5万辆,领先大众途观、奔驰GLC等热门车型,但国内月销数千辆的水平,仍有着巨大的增长潜力。
正如开头所言,途胜L固然是一台“好车”,只不过在中国用户的评价标准,以及同级车型趋于内卷的竞争压力之下,其很容易被埋没。关于如何进一步提升途胜在全球市场的竞争力,近日发布的一组改款途胜官图,或许便能带来答案。
既然是改款,新款途胜的外观没有大改,自然是预料之内。“飞翼式”日间行车灯,成为其独有的标志,在“贯穿日行灯”同质化的当下非常难得;凌厉的车身线条和动感的多幅轮毂,勾勒出充满活力的车身姿态。不过,前脸的分体式大灯,以及前唇饰板进行了微调,营造出更加简洁、大气的视觉效果。
将视线转移至内饰,则能看出改款途胜的变化和决心。直观来看,新车摒弃了原有的纵置中控大屏,虽说全新的双12.3英寸联屏在当下并不少见,但却是均衡实用、便捷、智能与成本的理想设计。另外,隐藏式空调出风口、怀挡机构,以及更加灵活的储物空间布局,也非常符合国内用户的审美喜好和使用习惯,即便是与新能源车型相比,也毫不逊色。
事实上,虽说只是“改款”,但途胜同样带来了颠覆自身的表现。笔者从此前与合资品牌高管的沟通中了解到,相较于中国市场在智能化、新能源化领域的快速发展,全球用户并没有那么在意大屏尺寸、对外放电等配置功能,由此才造就了部分车型在中外市场的不同表现。站在国内消费者的角度看,改款途胜在内饰层面的换新,补足了最后一块“短板”,有望获得更多消费者的青睐。
值得一提的是,早在去年11月份,2023款途胜L除了肩负年度改款的使命之余,还将原有的7挡干式双离合升级为8速手自一体变速箱。显然,虽说7DCT仍能满足日常用车需求,但从性能稳定性、迎合消费心理的角度来看,成本增加的8AT变速箱,更能满足国内车主的期待。
按照计划,改款途胜将在明年率先于欧洲和北美上市,而国内市场的布局,预计也会提上日程。完成再度升级的途胜L,有望更好地巩固其在国内紧凑SUV市场的地位,至于市场反馈如何,后期的销量数据会给我们答案。
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