综合续航1100km 五菱星光预售9.38-10.98万

回到设计上来，五菱星光采用了目前流行的元素，看起来电气化的味道很足，比如无边界格栅，比如贯穿式的日行灯，以及分体式的LED大灯。

车身侧面同样是现在主流的大溜背设计，但是创新性的给车侧曲面做了一个闪电造型，带来一些新鲜感。轮毂也很大方给到了18英寸，星璇造型颜值不低。为了降低能耗，星光配备了低滚阻的静音轮胎。贯穿式尾灯设计也很有辨识度，官方称之为星环。设计上稍稍有点遗憾的是做了大溜背，但是没有给掀背式的后备厢盖，而是常规三厢的开口。五菱星光的风阻系数也只有0.228。

车内提供了8.8英寸的液晶仪表，搭配一块15.6英寸的中控触屏，两块屏幕都采用了悬浮式的设计。车机预装了视频和音乐软件，满足用户的娱乐需求。Ling OS的语音识别能力，也达到了同价位的优秀水准。

五菱将重点放在了座椅舒适性的提升上面，发泡材料做了优化，侧面的做了支撑的设计，支撑和舒适性比以往的五菱产品是有所提升的。配置层面驾驶席标配了6向电动调节，靠背可向后放倒180°与后排连成躺椅，吸收了一些SUV的优秀配置。前后排都提供了两个USB接口，功率达到20W，满足长途出行的补能需要。

虽然车顶采用了大溜背的设计，但是后排的头部空间还是有保障的，没有压抑的感觉。星光的轴距达到了2800mm，所以腿部空间也是很充裕的。全车的储物空间达到了14处，零零碎碎的东西都有地方收纳。后备箱容积540L，隔板下还做了33L的储物格，行李收纳能力也是可以的。

五菱星光的动力采用全新的灵犀混动系统，采用1.5L阿特金森循环发动机，拥有较高的热效率，低扭部分由输出130kW/320Nm的电动机补足。官方给出的发动机热效率达到了43.2%，电机效率也能够达到96.8%。传动部分采用DHT结构，也就是常说的混动专用变速箱。五菱采用的是单档结构，创新的部分是采用了电磁离合器，耦合速度有和传动效率都更有优势。两个版本官方给出的数据是WLTC循环下亏电油耗分别为3.98L/100km和4.09L/100km，WLTC工况下纯电续航也达到了50km和105km。

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