新能源越野还可以这样？方程豹 豹5发布

它是方程豹品牌第一台车，尺寸介于坦克300和500之间！

从目前市场来看，以四轮独立悬架，有大粱，纵置发动机布局，新能源属性这个细分市场中可能它是目前的独一份，为什么？

因为大哥们像是RIVIAN、EQG和仰望都没发呢，它可能是你现阶段国内消费者能摸到最早的一个产品，不夸张你盘盘是不是，你没发现比亚迪目前这个规划就是如此吗？

把一些没能实现交给海外品牌的事情，在仰望和方程豹上都实现了！

样子就是眼前这副模样，都知道现在这种硬派SUV都爱方盒子的造型，所以ta也没能免俗，消费者喜欢啥，咱就来啥。接下来就是重头戏，先说一下市面上几种新能源SUV的形式，比如说像是P2结构的混动、像是坦克300 HEV，也有纯电像是Rivian。

豹5使用的DMO架构，它的组合方式和P2架构有些不一样，ta是在前面多了一个电机，当然还有一个后电机和低速四驱的模块。

所以这台车组成就是通过，非承载式车身+云辇P+前后差速锁+电中锁+刀片电池以及1.5T发动机组成。所以这台车官方定位就是结合了传统燃油越野车的指标，再加上新能源的热管理、保电以及电车特有的驾驶模式。

这时候你可能会问硬性指标，因为刚才我说了结合传统燃油越野车的指标，接近角35度、离去角32度、离地间隙220mm，顺便我把ta的尺寸打在屏幕上大家参考一下。

关于这台车混动SUV我也问了几个关心ta的朋友，就基本上还是多以非铺装路面行驶机构是否能和传统燃油车一样抗造有关。

这次也专门了解了一下，分享给大家，抗造层面，先说它使用的这套混动专用的非承载式车身，抗造在哪儿？

车架高强度钢占比96%、强化了门槛粱、扭转刚度提升38%。

电池包怎么保护的？首先位置被四周大梁所包围，此外还有缓冲层。所以一些相对来说比较苦的工况下电池包被碰撞和伤害的概率就降低了很多！

再说一下ta的悬架，使用的是云辇P也就是大哥同款，可实现刚度、高度、单独高度调节，那么这代表什么？不用我多说了吧！

不同路况下ta的调节能力的范围就会非常的广，且有一个场景下，当你停在不平的地方，单独的高度调节就可以自动调节车辆，使其始终都是处在一个平的状态下。

当然高度调节的另一个好处就是你涉水的话，车身最高升高140mm，云辇的话静止涉水高度790mm。

最后就是动力，玩过沙子、穿越、甚至爬坡的，都知道动力是重中之重，这台车1.5T+电机的形式，综合功率500+，且这台机器压缩比来到了350bar，再加上前200kw和后285kW的电机，像是在沙漠和爬坡这种需要持续动力输出的路段就不怕动力不足陷车了。

今天讲了很多这台车的硬性指标，因为是硬派SUV，但其实作为新能源SUV，ta用起来其实也很便利和舒服。

车内的设计大家也看见了，像是配置，帝瓦雷的音响、50寸AR HUD、香氛、车载冰箱、流媒体后视镜、还有Nappa的真皮等等；

而且像是现在年轻消费者都喜爱露营，想象一下云辇这悬架调平一个车身，然后再掏出6kW放电，这个功率你就尽情用小电器吧，火锅，电扇，灯光啥的都能支撑。

所以这台豹5就是鱼和熊掌兼得那种产品，能野，也能舒舒服服代步，当然毕竟是40往上的产品也该如此了！

此外就是方程豹这次的未来规划也来了，包含什么呢？两款越野产品定名“豹8”和“豹3”，此外还有跑车平台发布！硬派越野全新风潮来了！

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