深度扒皮“雷元Y”，谁的驾乘体验更舒适？

8月9日，“雷元Y”集结成都，通过颠簸路、凹凸路、蛇形绕桩、百米加速、湿滑路段等项目进行了动力、驾控性能的PK。此外，活动现场还有空间装载PK趣味游戏、后备箱咖啡、露营等不同用车场景的静态体验，全面体现了三款车之间的差异与优势。

动态对比，驾控、舒适都不能少

风行雷霆搭载高效三合一电机，最大功率150kW，峰值扭矩为340N·m，在SPORT驾驶模式的加持下，重踩电门就能获得强烈的推背感，玩味十足。这样的动力表现相当于主流2.0T燃油车的最大动力输出。对于一般用户而言，这样的动力表现就显得十分充沛了。

元PLUS最大功率为150kW，峰值扭矩为310N·m，在高性能电机支持下起步加速迅猛，动力表现优秀。AION Y最大功率为135kW，最大扭矩225N·m，虽然起步轻快，但后段爆发力不足，略显温吞。从三台车的动力性能表现可以看到，风行雷霆和元PLUS在动力输出部分占优，而AION Y的表现相对较弱。

风行雷霆和元PLUS都使用前麦弗逊加后多连杆的独立悬架组合，这使得车身姿态稳定，几乎没有侧倾，具有很好的稳定性。相比之下，AION Y全系采用后扭力梁式非独立悬挂，在弯道和车身倾斜控制方面的表现一般。此外，风行雷霆还采用了EMA-E平台架构全新优化的底盘，通过降低车辆整体的俯仰梯度16%和提高轮心纵向柔度33%，可以有效吸收路面的振动，提供更舒适的乘驾体验，有助于提升车辆的舒适性。

通过现场试驾对比，我们可以看出风行雷霆在动力输出方面表现最出色，具备良好的加速性能和舒适的底盘调校。综合来看，可以用“畅快而舒适”来形容。另一方面，元PLUS的操控风格偏向舒适性，轻快且容易驾驶。而AION Y则更适合日常家庭使用，整体表现比较均衡。

百变用车场景，打造不一样的“第三空间”

活动现场还开展了风行雷霆空间装载PK、后备箱咖啡、露营等用车场景的静态体验等活动。随着现代年轻人对于多元用车场景的追求，汽车已经不仅仅是简单的交通工具，更是成为了居住空间、工作空间之外的“第三空间”。

风行雷霆的内饰采用简约轻奢设计风格。环抱式的仪表台、仿麂皮纹和碳纤维纹的环保皮质座椅和64色天幕星空顶、水晶档把，营造出高级感的空间氛围。同级更长、更高的车身尺寸以及915mm的和910mm的前后排腿部空间、高达67%的轴距乘员空间利用率、更有多达35处的储物空间，完全可以满足全家人对于车辆空间的需求。值得一提的是，风行雷霆还带有220V内外双放电功能，想要在野外露营时用电做饭也很方便。

与风行雷霆相比，元PLUS和AION Y更多是在内饰风格上下功夫。元PLUS内饰设计灵感来源于健身房，有着浓重的运动风格，哑铃形状的空调出风口设计新颖，和主题很契合。DiLink 4.0智能网联系统，加持12.8英寸和15.6英寸的窄边框自适应旋转悬浮Pad，可以进行车机互联、人机互动。而AION Y的内饰主打百变风格，整体色彩搭配更显年轻活力，另外，AION Y首创5G抖拍功能，非常新颖。

风行雷霆凭借自身灵活的空间和实用的配置，为现场的媒体嘉宾、车主粉丝们提供了更舒适的乘坐感受，丰富的用车场景也备受好评。而元PLUS和AION Y的车辆配置相对新潮，能够为车上人员带来更多个性化的娱乐享受。

总结：

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