ID.3都12万多了，海豚能怎么办，好猫更是一脸懵

如果一辆车本身产品力就强，而它的价格突然大降，结果是什么？当然是遭到一众疯抢。不知不觉，大众的ID.3降价3.7万这一活动开启有一段时间了，在此期间，第一周的订单就超过千辆，最高一天的订单更是超过700辆，这真让比亚迪海豚和欧拉好猫没法过了。这样的销售速度除了源自于ID.3来到12.59万的价格之外，与它比海豚和好猫更高的配置、更高的性价比离不开关系，我们一起看看让两者手足无措的ID.3有多强。

德系品质保障，ID.3电池更安全

作为大众家族MEB工厂的得意之作，ID.3除了本身继承了德系大众车的优良品质，其在电池安全方面也下足了功夫。比如，ID.3目前所搭载的三元锂电池是由宁德时代提供，但在经过正式安装上车之前，会经过338项的极端安全检测，确保质量之后才准许通过，这已经远超了国家标准的200多项，比之更严格、更靠谱。

相反，不管是比亚迪海豚还是欧拉好猫，一个比亚迪家族的油改电e平台，一个长城家族的柠檬平台，虽说都还不错，但车辆本身却没有什么安全检测的数据曝光，让人不得不保留观望态度。

后轮驱动，ID.3驾控更擅长

大家都知道，市面上很多车目前都是前轮驱动，这样的结构相比于后驱车略微省油，但操控性上就差了些。毕竟前轮担当着转向轮的同时再担当驱动轮，难免会因此增大转弯半径，增大操控难度。就像比亚迪海豚和欧拉好猫，虽然是电车，但其前轮驱动模式与油车相似，前轮转向+驱动，让其操控性大大降低，也增大了转弯半径，像是海豚目前的转弯半径要到5.25米左右，车很小，但却不是很好开。

相反，ID.3车身较小，且采用后轮驱动模式，前轮负责转向，后轮负责提供动力，两者互相配合有着更好的操控感受，转弯半径最大才达到5米，开起来更容易上手。而且本身ID.3 0-50km/h的加速也在3秒左右，让其能够最大程度发挥自己的后驱优势。

写在最后

通过对比可以发现，ID.3不管是驱动方式还是安全配置，都要优于比亚迪海豚和欧拉好猫，且目前价格在12.59万，配置与价格优势都在，就算另两者也不错，但明显是有些“小透明”的感觉。

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