E-FOUR电子四驱加持，皇冠在冰雪赛道“狂飙”

汽车信息网3月2日讯 车在冰面上行驶，是怎样的感觉？

很多人在真正意义的冰面上行驶的经验可能很少，但会遇到每年冬天下雪，雪不大，落在路上被车压了之后所形成的一层薄冰面。此时，前后车车距大概5米左右，没有防滑链，低速（5km/h）左右行驶抓地力还算正常，但是刹车只能点刹，稍微多踩一下刹车就打滑，能清清楚楚的感觉车在往前滑，不敢打方向不敢给油不敢刹车，怕稍微不注意就撞上了前车或者路边的护栏。

结冰路面确实要小心行驶，不过除了在行驶上更加谨慎，跟车也有很大的关系。近期，“一汽丰田皇冠品牌区域发布活动”就来到了哈尔滨，通过丰富的场景和环节设置，让试驾者切身体验到在冰面上飞驰的感觉，以及深度感受几款全新皇冠车型针对冰雪路面，在细节处理上与其他车型的不同。

前后轮保证转弯稳定性

此次皇冠品牌区域动态试驾，在哈尔滨站首次因地制宜地打造了立体双车竞技赛道和拉力飞坡短道。

在立体交叉赛道，可实现双层交汇，极大考验了车辆的性能与操控，及时在冰面，全新皇冠SportCross在发车之初，也只需轻踩踏板，就可以清晰感受到源源不断的澎湃动力和令人兴奋的推背感。

不仅如此，全新皇冠SportCross配备的全新双极镍金属混合电池，输出功率更高，出弯时动力更强劲，配以灵活的E-Four Advanced电子四驱系统和高强度抗扭车身，能让每个高低速弯道都更加优雅丝滑，带来静逸舒适的驾乘感受。

在试驾拉力飞坡短道项目中，全新皇冠SportCross呈现出优秀的加速性、稳定性与驾驶舒适性。

全新皇冠SportCross基于TNGA平台优化设计，搭载了麦弗逊式前悬架与全新研发的多连杆后悬架，辅以TNGA高刚性车身架构，重塑了新一代豪华品牌应有的卓越的驾控体验。

具体来看，全新皇冠SportCross搭载丰田2.4T直列四缸涡轮增压发动机加6速自动变速箱的全新混合动力系统，峰值功率255kW、最大输出扭矩高达551N·m，轻踩踏板就能快速起步。

另外，在冰面转弯时，车速过快或转弯变道过猛，大多会导致车辆产生巨大的离心力，而路面无法给车轮提供足够的侧向摩擦力，这时候汽车就可能直接横着滑出去了。但全新皇冠SportCross得益于搭载的AVS自适应可变悬架系统，在驾驶中速或高速过弯时，前轮会呈现出极佳的转弯指向性，后轮悬架同时具备良好的车轮循迹性，保准了车辆在冰面上高速行驶的稳定性。

精准四驱实现冰雪越野

皇冠陆放也是此次试驾活动的一款重磅车型，作为一汽丰田旗舰大七座SUV，皇冠陆放凭借高级舒享与强悍勇猛的产品特质，在此次在复刻的宁波赛道与越野赛道中“大放异彩”。

皇冠陆放2.0T汽油版本搭载2.0L双涡管涡轮增压直喷发动机，匹配Direct Shift-8AT变速箱，兼具出色的动力性、行驶性、操控稳定性以及燃油经济性。在复刻的宁波赛道直线加速路段，皇冠陆放展现出强劲的输出性能，加速时油门线性、动力更强，毫无顿挫感；高速过弯车身稳定安全、灵活精准，驾驶起来十分顺畅。

在越野赛道试驾中，皇冠陆放在冰雪路面展现出良好的攀爬性能，配备的E-FOUR电子四驱系统实现了前后轮扭矩比可在100：0与20：80间自由切换，让车辆的四驱系统变得更加智能，精准；优异的底盘通过性和四驱性能，再加上全新调教的前后悬架，能让皇冠陆放轻松实现在2米多高的卢苇草中越野试驾穿行。

此次冰城品牌区域发布活动，进一步向用户传递了皇冠品牌车型优越的驾驶性能与操控实力，以畅爽舒适的用车体验满足用户对豪华驾控品质的美好向往。据悉，未来，皇冠也将持续导入“皇冠级”的产品，以更高标准的品质与格局，全面回应新一代用户的多样化需求。

Tags：

文章版权声明：除非注明，否则均为启航汽车网原创文章，转载或复制请以超链接形式并注明出处。